中文
තෙල් සහ ගෑස් ප්‍රවාහනය අඛණ්ඩව විශාල ප්‍රමාණවලින් සහ ආරක්ෂිතව අක්වෙරළ නල මාර්ග හරහා සිදු කළ හැකිය. අක්වෙරළට ආසන්නව ඇති හෝ විශාල සංචිත ඇති තෙල් ක්ෂේත්‍ර සඳහා, තෙල් සහ ගෑස් වෙරළබඩ පර්යන්ත (තෙල් වරායන් හෝ වෙරළබඩ පිරිපහදු වැනි) වෙත ප්‍රවාහනය කිරීමට නල මාර්ග සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වේ. නල මාර්ගයට ප්‍රමාණවත් පීඩන ප්‍රතිරෝධයක්, ශක්තිමත් විඛාදන ප්‍රතිරෝධයක් (බොහෝ විට කැතෝඩික් ආරක්ෂාව භාවිතා කරයි) සහ හොඳ මුද්‍රා තැබීමක් තිබේ නම්, ජල ගැඹුර, දේශගුණය, භූමි ප්‍රදේශය සහ වෙනත් තත්වයන්ගෙන් බලපෑමට ලක් නොවී අඛණ්ඩ තෙල් ප්‍රවාහනය සාක්ෂාත් කරගත හැකිය.සීඩීඑස්ආර්තෙල් චූෂණ සහ විසර්ජන හෝස්විශිෂ්ට සුළං ප්‍රතිරෝධයක් සහ නම්‍යශීලී බවක් ඇත, එය ද එසේ වනු ඇතඅයදුම්පත් අවශ්‍යතා සපුරාලීමසමඟවිවිධ මුහුදු තත්වයන්.
කෙසේ වෙතත්, සමුද්‍ර නල මාර්ග ඉදිකිරීම රළ මගින් සෘජුවම බාධා කරනු ඇති අතර, ජල ප්‍රවාහය නල මාර්ග ඉදිකිරීමේ ආරක්ෂාවට සහ නල මාර්ගවල ස්ථායිතාවයට බලපානු ඇත. සබ්මැරීන් නල මාර්ගයක් සම්පූර්ණ කිරීමේදී සලකා බැලිය යුතු සාධක රාශියක් ඇත.ව්‍යාපෘතිය. මෙහෙයුම් පරිසරය සාගරයේ ඇත. ඉදිකිරීම් අවකාශය පමණක් නොව, සංකීර්ණය ද සීමිතය.සහවෙනස් විය හැකි මුහුදු තත්වයන් සාමාන්‍ය ඉදිකිරීම් සඳහා ද විශාල අභියෝග ගෙන එනු ඇත.
ඉදිකිරීම් මෙහෙයුම් සඳහා, ජල ගැඹුර වඩාත්ම බලගතු සාධකය වන අතර, නල එළීමේ මෙහෙයුම් ජල ගැඹුර අනුව බොහෝ සෙයින් වෙනස් වේ.
(1)ඒ අයටස්ථානඒවෙරළට ආසන්නව සහ නොගැඹුරු ජලයේ දී, හෝස් එක වින්ච් එකක් භාවිතයෙන් කෙලින්ම ගොඩබිමට ප්‍රවාහනය කළ හැකිය.
(2) S-Lay (S-වර්ගයේ තැබීමේ ක්‍රමය) ප්‍රධාන වශයෙන් නොගැඹුරු මුහුදු ප්‍රදේශවල සහ වෙරළෙන් බොහෝ දුරින් පිහිටි ස්ථානවල භාවිතා වේ. සාමාන්‍යයෙන් පයිප්පලේ යාත්‍රාවක තිරස් මුහුණත වෑල්ඩින් කිරීම, පරීක්ෂා කිරීම සහ ආලේප කිරීම. නැව ඉදිරියට ගමන් කරන විට, නළය මුහුදු පතුලේ ගොඩබෑමේ ස්ථානයකට ළඟා වන තෙක් ජලය හරහා පහළට වක්‍රව ගමන් කරයි. තමන්ගේම බර යටතේ වැඩි පයිප්ප ප්‍රමාණයක් මුදා හරින විට එය "S" හැඩයක් ගනී..
(3)p විටගැඹුරු ජල ප්‍රදේශවල ipe තැබීමේ මෙහෙයුම් සිදු කරනු ලැබේ,නම්ජල ගැඹුර වැඩි වේ,එහි ප්‍රතිඵලය වනු ඇතඉදිකිරීම් දුෂ්කරතාවයේ ඝාතීය වැඩිවීමක් සමඟ. J-Lay නල මාර්ග සවි කිරීමේ ක්‍රමය බොහෝ විට ගැඹුරු ජලයේ භාවිතා වේ.ව්‍යාපෘතිය. J-Lay (J-lay ක්‍රමය) නළය සිරස් අතට සවි කර ඇති නිසා නළය මත අඩු ආතතියක් ඇති කරයි. මුහුදු නළය නල-එතන නෞකාවෙන් සිරස් අතට ආසන්නව පිටත් වී, මුහුදු පතුලේ තබන තෙක් සිරස් වංගුව පහළට යයි. සමස්ත නල මාර්ගය "J" හැඩයෙන් යුක්ත වන අතර එය මීටර් සිය ගණනක සිට දහස් ගණනක් දක්වා ගැඹුරු මුහුදු ප්‍රදේශ සඳහා සුදුසු වේ.
(4) තාක්ෂණයේ අඛණ්ඩ සංවර්ධනයත් සමඟ,මාර්ගයඅක්වෙරළ නල මාර්ග තැබීමේ මෙහෙයුම් ද නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී. කුඩා විෂ්කම්භයක් සහ දුර්වල ශක්තියක් ඇති මුහුදු පයිප්ප සඳහා, ඒවා ගොඩබිම ස්ථාපනය කර බෙරය මත කෙලින්ම රෝල් කර, පසුව පයිප්ප තැබීමේ නැවකින් මුහුදට ප්‍රවාහනය කළ හැකිය. මෙම මෙහෙයුම් ක්‍රමය රීල්-ලේ (රෝල් කරන ලද පයිප්ප තැබීමේ ක්‍රමය) ලෙස හැඳින්වේ. වෙල්ඩින් සහ පරීක්ෂණ බොහොමයක් වෙරළ තීරයේ සිදු කරන බැවින්, ස්ථාපන කාලය අවම කරමින් රීල්-ලේ තැබීමේ වේගවත්ම ක්‍රමය ලෙස සැලකේ. වර්තමානයේ, රීල් වර්ගයේ නල මාර්ග තැබීමේ නෞකාව වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය: තිරස් සහ සිරස්.
මෙහෙයුම් ක්‍රමයේ අවසාන තේරීමේදී, අපි ජල ගැඹුර පමණක් නොව, මෙහෙයුම් චක්‍රය සහ මෙහෙයුම් පිරිවැය වැනි පුළුල් සාධක ඒකාබද්ධ කළ යුතුය. CDSR විසින් තනි ලක්ෂ්‍ය මුරිං පද්ධති සහ FPSO, FSO, SPM වැනි අක්වෙරළ ස්ථාපනයන් සඳහා විවිධ වර්ගයේ හෝස් සපයයි. අපි ඔබේ ව්‍යාපෘතිය සඳහා වින්‍යාස පර්යේෂණ, ඉංජිනේරු යෝජනා ක්‍රම පර්යේෂණ, හෝස් තේරීම, අත්තිවාරම් නිර්මාණය සහ වෙනත් සේවාවන් ද සපයන්නෙමු.
දිනය: 2023 මාර්තු 27